Boshidar Metschkow Boshidar Metschkow, Professor für Schiffbau und -technik und Werftleiter, Universität Rostock, Rostock, Deutschland

Quelle: Prof. Metschkow

In den ersten 3 Grundschulklassen habe ich überhaupt kein Interesse am Unterricht gezeigt. Mein Vater war als Lehrer auch dort tätig und trotzdem hat mich die Schule überhaupt nicht interessiert, ich fand sie lästig und überflüssig. Ich konnte bereits im Vorschulalter die 4 Grundrechenarten bis 100 sicher anwenden, das Lesen und das Schreiben schienen mir völlig sinnlos und ich war stets versetzungsgefährdet. Meine Noten waren deshalb unterdurchschnittlich. Es war eine Dorfschule auf dem flachen Land, wir lebten äußerst bescheiden mit Lebensmittelkarten, aber die Bauern hatten für meine Begriffe alles. Die Schule war also für mich eine völlig überflüssige, ja sogar eine sinnlose Einrichtung, weil man das Brot in der Landwirtschaft verdient hat. Das hat sich im zweiten Halbjahr der dritten Klasse allmählig geändert. Nachdem ich per Zufall in der bescheidenen Schulbibliothek einige mit Illustrationen versehenen Abenteuerbücher gesehen habe. Insbesondere haben mich Bücher fasziniert, in denen der Walfang im Polarmeer beschrieben war. Dann habe ich für alle unerklärlich und sehr schnell das Lesen gelernt und bin von einer absoluten Niete zu den Besten der Klasse aufgestiegen. Dies hat sich im ersten Halbjahr der 4. Klasse fortgesetzt, ich war dann der Klassenprimus und dann haben meine hocherfreuten Eltern beschlossen, mich zu meiner Großmutter in die Stadt zu schicken. Und so habe ich die Grundschule ( 1. – 4. Klasse ) mit Auszeichnung abgeschlossen und dann in der Stadt das Progymnasium (5.-7. Klasse) mit ebenfalls solchen Leistungen absolviert. Ich hatte ein sehr gutes Gedächtnis, das einzige Fach, das mir etwas Schwierigkeiten bereitete, war der Sport, insbesondere das Geräteturnen. Dann aber fing ich in der 7. Klasse in den Ballsportarten Feuer und auch das hat sich zum positiven geändert. Nach Abschluss der 7. Klasse habe ich mich eigentlich auf Anraten meiner Eltern zum Besuch eines Gymnasiums mit Technikerabschluss entschieden. Diese Ausbildung dauerte 5 Jahre (8.- 12. Klasse). Diese Oberschule hatte auch eine keine Schulfabrik, in der wir das Gießen von Metallen, die Warmumformung (Schmieden, Pressen), die Zerspanung (Drehen, Fräsen) sowie die Verbrennungsmotorenkunde kennengelernt haben. Die Fächer, die mich nicht besonders interessiert haben, waren die Fremdsprachen (Deutsch, Russisch, teilweise Chemie und Geschichte), leicht fiel mir Mathematik, Physik, Werkstoffkunde, Festigkeitslehre, Maschinenelemente. Insgesamt aber war ich ein sehr guter Schuler mit überdurchschnittlichen Leistungen.

Quelle: Prof. Metschkow

Zuerst habe ich ein Studium an der Technischen Hochschule für Maschinenbau und Elektrotechnik in Sofia begonnen. Ich wollte die Vertiefungsrichtung Technologie des Maschinenbaus studieren. Dieses Studium war eine logische Fortsetzung meiner Schulbildung. Die einzige Hochschule mit diesem Profil war die TH in Sofia. Nach 2-jährigem Militärdienst musste ich mit viel Zeitaufwand die inzwischen entstandenen Wissenslücken schliessen , was aber in relativ kurzer Zeit gelang.

Ich habe unter denkbar schwierigen Bedingungen studiert – meine Eltern konnten mir nur eine karge Unterstützung geben, die nicht immer für die elementaren Lebenshaltungskosten reichte. Nach dem 1. Studienjahr und nachdem ich einen Leistungsdurchschnitt von gut erreicht habe, wurde mir ein staatliches Stipendium anerkannt, so dass die elternliche Unterstützung und das Stipendium ein bescheiden finanziertes Studium ermöglichten. Ich hatte den unbedingten Willen, mich um jedem Preis durchzubeißen und das Diplom eines Hochschulingenieurs zu erreichen.

Als Zehnjähriger hatte ich davon noch keine Vorstellung, in der staubigen und rückständigen Provinz konnte ich die Kleinbauern sehen, die mit ihren Handtuchfeldern gerade noch die Existenz ihrer Familien sichern konnten. Mein Traum war es stets, genügt zu essen zu haben. An ein Studium habe ich nicht im Entferntesten gedacht, auch dann nicht, als ich die Oberschule besucht habe.

Quelle: Prof. Metschkow

Damals war es das Studium nach dem Vordiplom, man war nicht mehr stud.ing., sondern schon cand.ing.In den ersten 6 Semestern (Bachelor) wurden die technischen Grundlagenfächer gelehrt, danach die Spezialfächer wie Theorie des Schiffes, Schiffslinien, Entwurf von Schiffen, Ausrüstung und Einrichtung von Schiffen, Werftanlagen, Schweißtechnik, Organisation und Planung u.a. gelehrt. Wir waren eine sehr kleine Seminargruppe (10 Studenten und 1 Studentin) mit sehr individueller Betreuung. Nach dem 8. Semester haben wir auf verschiedenen Werften ein Semester als Ingenieurpraktikanten absolviert. Dies war die Grundlage für die spätere Bewerbung.

Diplom-Ingenieur für Technologie des Schiffbaus mit Lehrbefähigung für das Fach „Technologie des Schiffbaus“, mit Promotion auf dem Gebiete der Fertigungstechnik und mit Habilitation auf dem Gebiete des design for production oder auch kurz Professor

Damals, wie auch heute werden Schiffbauingenieure "mit Handkuss" eingestellt. Nach 2 Jahren auf der Werft bin ich zur Universität Rostock als wiss. Mitarbeiter gewechselt, weil ich promovieren wollte. Danach habe ich alle Stufen der Hochschulkarriere erklommen (befristeter, unbefristeter wiss. Mitarbeiter, Promotion zum Dr.-Ing., Lehrbefähigung - facultas dozendi - Postdoc Studium im Ausland (20 Monate an der TU Danzig in Polen), Habilitation, Berufung zum Dozenten, Berufung zum Professor in Rostock, Berufung zum Professor in Stettin und Danzig.

Die größte Herausforderung dieses Berufsweges war der absolute Wille vorwärts zu kommen und Härten zu überwinden (relativ bescheidene Bezahlung an der Universität).

Quelle: Prof. Metschkow

Als Fertigungsingenieur für die Helingmontage auf der damaligen Warnow Weft Warnemünde war ich verantwortlich für die technologisch-organisatorischen Vorbereitung des Montageprozesses. Ich erarbeitete technologische Arbeitsanweisungen für ca. 20 Meisterbereiche (die Hälfte davon Schweißer, die andere Hälfte Schiffbauer) mit ca. 350 Beschäftigten. Desweiteren oblag mir die Umsetzung des sog. Planes Wissenschaft und Technik, in heutiger Lesart also die laufende Modernisierung der Produktion inklusive Investitionsvorbereitung und Realisierung. Ziel war es, das Arbeitsstundenvolumen zu reduzieren und Termintreue des Montageprozesses zu erreichen. Hier habe ich den Respekt vor großen Geldsummen verloren- das jährliche Investitionsvolumen in meinem Zuständigkeitsbereich bewegte sich in der Größenordnung von einigen Millionen DDR-Mark. (Anhaltspunkt: ich bekam als einer der gut verdienenden monatlich etwa 890 Mark Brutto, eine 90 qm Neubauwohnung warm hat ca. 140 Mark gekostet, ein Bier in der Kneipe 50 Pf ein ausgiebiges Mittagessen in Interhotel ca. 30 Mark).

Die Arbeitszeiten auf der Werft waren für das Ingenieurpersonal streng reglementiert ohne Möglichkeit für bezahlte Überstunden, der Arbeitstag begann um 06:45 und endete um 16:00 Uhr, wobei Frühstücks- und Mittagspause nicht zur Arbeitszeit angerechnet wurden.

Mein Studium hat mich im vollen Umfang auf meinen Job vorbereitet.